2021中国GDP:广东超加拿大韩国/杭州通直广州的“世纪运河”要来了

一、2021GDP:广东12万亿超加拿大韩国,京沪4万亿

2022年01月21日 中国新闻网等

在百年变局和世纪疫情的交织背景下，中国经济版图迎来新变化。1月20日广东宣布，2021年广东省生产总值12.4万亿元，同比增8%。广东成为国内唯一GDP超12万亿元省份，连续33年居全国第一，将首次超韩国、加拿大，G略逊于全球GDP排名第八的意大利。

广州海心沙夜景　广州文化广电旅游局供图

“粤老大”成首个GDP超12万亿省份

在江苏的不断追赶中，广东2依然稳坐中国GDP第一省份宝座。2021年，广东成为中国首个GDP突破12万亿元的省份。12万亿元意味着什么？根据预测，广东GDP很有可能赶超加拿大、韩国，跻身世界前十大经济体。随着东莞成为GDP过万亿城市，“粤老大”拥有了深圳、广州、佛山、东莞4座万亿之城，数量与江苏持平。

航拍清晨的南通  许丛军摄

“苏大强”GDP首次迈上11万亿元台阶

作为第二经济大省的江苏，正在不断缩小与广东的差距。2021年，江苏GDP迈上11万亿元新台阶，达11.63万亿元，增长8.6%，增速快于广东。江苏GDP跟广东的差距2020年为8000亿左右，2021年则缩小为7700亿。

广东作为第一外贸大省，2021年外贸进出口总额8.27万亿元，同比增16.7%。江苏外贸增速力压广东，外贸进出口值首破5万亿元，同比增17.1%。2022年广东经济增长预期目标5.5%左右，江苏为5.5%以上，“粤老大”和“苏大强”角力，精彩继续。

资料图  中新网记者李金磊摄

上海、北京晋级4万亿GDP城市

2021年，中国迎来GDP超过4万亿元城市，而且还是两座，上海、北京。率先官宣GDP突破4万亿元的是北京，2021年GDP达40269.6亿元，增长8.5%。随后上海宣布2021年GDP突破4万亿元，达4.32万亿元，增长8.1%。北京GDP正不断追赶上海，北京GDP2007年突破万亿元后，用6年和5年破2万亿元3万亿元，突破4万亿元只用了3年，闯关速度加快。

在非首都功能疏解和减量发展背景下，北京2021年GDP增长发力，医药行业在疫苗生产带动下、电子行业在集成电路需求旺盛带动经济增长。2022年经济增长北京设定为5%以上，上海设定在5.5%左右。

武汉黄鹤楼景区迎来众多游客 张畅摄

湖北GDP破5万亿，重回第七位

2020年受疫情冲击最严重的湖北，GDP下降5.0%，被福建省赶超，排在了全国第八。但2021年，湖北迎来强势复苏。2021年湖北GDP增长12.9%，迈上5万亿元台阶，达50012.94亿元，排名重回全国第七，重回主赛道。武汉2021年GDP增速增长12%以上；武汉城市圈经济总量跨越3万亿，位居全国省域城市圈第一。经济全面恢复的湖北，2022年设定7%增长目标。

海南三亚风光 范勇摄

多个省份人均GDP突破1万美元

2021年，多省份GDP站上新台阶，第三经济大省山东GDP破8万亿元。西部第一经济大省四川GDP破5万亿，是西部首个突破5万亿省份。海南GDP同比增长11.2%，位列全国第2，两年平均增速全国第一。

多个省份人均GDP突破1万美元大关。2021年，全国居民人均可支配收入35128元，扣除价格因素后，实际增长8.1%。

上海、北京、浙江、江苏、天津、广东、福建、山东8省人均可支配收入超全国水平。安徽GDP增长8%，总量破4万亿元，人均生产总值破1万美元。江西GDP增长8.8%，人均GDP破1万美元。湖南人均GDP破1万美元，达10675美元。人均GDP超过1万美元，意味着综合经济实力和社会财富增加，也代表着人民生活水平的稳步提升。

二、投资3200亿元,杭州直通广州的“世纪运河”要来了

2022年01月21日新浪新闻综合

从杭州直通广州的“世纪运河”，真的要来了？1月17日，江西2022年政府工作报告中提到，争取在2022年赣粤赣浙运河的前期工作取得积极成效。这也是江西定在“十四五”期间的规划。《江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划》提到，力争“十四五”开工建设。

江西将打造世纪水运工程 浙赣粤运河工程投资3200亿元

赣粤赣浙运河（又称浙赣粤运河）由赣粤运河、浙赣运河组成，长1988公里，规划投资3200亿元。长度比京杭大运河（长1794公里，是世界里程最长工程最大运河）还长100多公里。投资超过港珠澳大桥（1269亿元），也超过三峡水利枢纽工程（2485亿元）。浙赣粤运河被视为近年中国水运大手笔----“世纪水运工程”。

大手笔背后，是运河的重要意义：连接两大水系——长江珠江，南北贯通，达北京通广东。在“世纪水运工程”中，江西占60％河段，有望恢复南北水运大通道优势地位。“运河能显著改善江西交通运输条件，为江西经济发展插上腾飞翅膀。”国家发展和改革委员会综合运输研究所副主任、副研究员丁金学说。

但浙赣粤运河能否助力江西破局，撕掉“小透明”标签？“还得取决于江西如何更好利用浙赣粤运河，充分挖掘运河潜能。”丁金学表示。

联结长江与珠江

长江与珠江是中国第一、第二大河，辐射长三角、珠三角城市。两大水系上的数万条渡轮，将大量工业产品和原材料运送到全国各处，堪称中国经济命脉。

江西九江，货运船舶在长江水面上穿梭  图源：视觉中国

2020年受疫情影响，长江干线货物通过量30.6亿吨，同比增4.4%。珠江西江干线货物通过量10.5亿吨，同比增5.1%。

但是，长江与珠江没有直接水道相连。内河渡轮需在两个水系运输产品，得先将货物运输到长江口珠江口，再转运至海运货轮后送往目的地。明显增加了成本降低了效率。修建浙赣粤运河，就是将长江和珠江相连。

浙赣粤运河分为赣粤运河、浙赣运河两部分。赣粤运河是重头戏，北起鄱阳湖口，经赣江干流进入桃江，在信丰县经人工运河进入北江，实现江西与广东水系相连。浙赣运河是在钱塘江上游常山江与江西信江间，修建人工运河，使钱塘江与鄱阳湖“牵手”，解决浙江与江西两省山相连路相通，水不对流问题。

中国最大淡水湖江西鄱阳湖  图源：视觉中国

浙赣粤运河修建完成后，长江和珠江两大水系互通成网，淮河、黄河、海河、钱塘江水系得以串联，从杭州直通广州。该运河甚至能承接京杭大运河，使全国运河干线网络升级为“京广运河”，上通北京下达广东。南北水系贯通，能直接降低大宗货物运输成本。

浙赣粤运河建成后，江西货物可水路直通广东浙江，广东货物也可进入赣江鄱阳湖，向东进入浙江，向北进入长江航道，顺京杭运河运到北方。而北方煤炭等大宗商品也可顺水路进入江西。即便是铁路公路运输发达的今天，在水资源丰富地区，水运成本依旧远低于陆运。测算显示，水运成本是铁路运输的1/2，公路运输的1/5，航空运输的1/20。大运河的意义不仅是降低运输成本，更在于运河工程引来的水资源促进工农业发展，有助于产业布局。

水运大通道的红利

在“世纪水运工程”中，长1168公里的运河在江西境内。江西无疑是水运通道核心区域。江西境内最大河流赣江，是长江主要支流之一，平均径流量687亿立方米，比黄河水流量还大。河道全长766公里，流域面积8.35万平方公里，航运潜力巨大。

唐朝时期，江西曾是岭南和中原商业往来的必经通道。此后经济发展重心南移，江西依然是到广东外贸港口必经之地。这也是江西积极推动修建浙赣粤运河的主因。而运河实现的基础条件之一，是具备可通航的三级航道。

江西近年不断推进水运改革。2020年底，赣江全线六个梯级枢纽船闸全建成，具备三级通航条件。“振兴赣鄱千年黄金水道，建设世纪水运工程浙赣粤运河，完善内河高等级航道网布局，发挥南北水运大通道优势，形成内河水运新格局。”2021年《关于推进交通强省建设的意见》，江西描绘了未来蓝图。

赣江是江西最大河流  图源：视觉中国

浙赣粤运河启动后，坐实南北大通道地位的江西，有望成为最大赢家。目前江西南部经济实力较弱，但拥有丰富农产品、矿产资源。浙赣粤运河打通后，这些资源能以更低成本运送至珠三角，扩宽销售市场。而珠三角沿海港口调入的煤炭，也能便利地运往江西南部。丁金学认为，浙赣粤运河有助于江西更好承接长三角、珠三角产业转移和经济辐射，促进江西经济社会发展，带动江西经济上规模上质量上台阶。

截至2020年，南昌GDP未突破6000亿元，与江西相邻的省份，有多个万亿GDP城市，网友戏称“环江西万亿俱乐部”。在此背景下，江西的存在感一直不强。运河建成，能否破解“环江西万亿俱乐部”的尴尬局面？“截至2021年，中国24个万亿GDP城市中，1/3城市并没有航运条件，运河建成并不能成为破除‘环江西万亿俱乐部’困境的必然。”丁金学认为。

在他看来，江西关键要依托浙赣粤运河黄金水道，大力发展通道经济和枢纽经济，变“流量”为“留量”。“江西要主动加强与长三角珠三角联系，积极承接两地经济溢出，大力发展具有江西特色现代化经济体系。”丁金学说。

事实上，江西已在积极对接珠三角。2021年10月，南昌与广州、深圳、珠海等7市签署战略合作框架协议，相关开发区和企业签署68项协议，意向总投资860亿元。

 (改写编辑：未平) 

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