关注新能源车：新能源汽车已进入2.0时代/48V轻混技术渐成主流

编者按：汽车市场最热的是什么？不是进口汽车，更不是豪华车，而是新能源车。这是世界对环保更高要求，确保蓝天白云和良好环境采取的行动。能源危机迫在眉睫。新能源车更好满足全球对环保要求，减少燃烧化石能源污染影响。专家分析，如不能用新能源取代汽油，汽车工业将没落。不少国家在不久将来，停止生产燃油汽车, 使新能源汽车市场火热。由于中国充电设施和纯电动汽车不太完善，市场最火的是48V插电式混合动力车。

 原标题：得新能源者得天下，新能源车已进入2.0时代   

      在政府补贴和“双积分”政策的影响下，新能源车市场一直火热。在这波火热的浪潮里，新能源汽车作为现今市场最热的种类无疑受到几乎所有厂家高度重视。加之今年七月的新政实施，更是实现我国新能源车型品质再升级的有利“助推器”——车企已从“造出一台新能源车”，转变为“生产出具有竞争力、可以充分满足消费者需求的新能源车”。

      中国车市中新能源车一直保持着较高增速，我国新能源车产销已连续三年位居全球首位。中汽协数据显示，今年1至7月，我国新能源车产销分别达到50.36万辆和49.59万辆，同比分别增长85.01%和97.12%。

      因此，“得新能源者得天下”的说法已成为大部分车企的共识，在各家车企的战略版图上，新能源车型已成为不可或缺的一部分。此次成都车展上各家车企争相推出的新能源车型，也成为了本届车展上最吸引眼球的亮点。

      本次参展的各主机厂几乎都有新能源车型参展，不少厂家的新能源更是参展车型中的重点。无论是一直在新能源领域遥遥领先的自主品牌，还是后来者居上的合资品牌，本届成都车展上不难看出各车企在新能源领域的布局上，都已下足了工夫。

       宝马530Le无线充电版、欧拉iQ、广汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亚迪宋、荣威Marvel X、起亚K5 PHEV等众多新能源车型，争相向众多参展观众展现汽车行业新未来。

上汽荣威首款“电动智能超跑SUV”车型MARVEL X于8月30日在车展前一日正式上市，补贴后售价区间26.88万-30.88万元。

      而其最大500公里的续航里程和媲美百万级豪车的配置正是最引人注目的卖点；车展前上市的广汽新能源GE3 530，更是主打超长续航里程和智能化；比亚迪全新一代宋的EV版，同样有长达500公里的续航能力；长城重点打造的新能源品牌欧拉，新车定位原生电动跨界车，补贴后售价8.98-10.58万元，综合工况续航里程可达360公里；以欧拉iQ为起始，欧拉品牌将在未来3年内推出4款产品，包括欧拉R1、欧拉R2和一款高续航里程车型。

      不难看出，无论价位处于哪个水平，如今的新能源车型已不再停留于“能造”这一阶段，而已开始进入“造就高品质”阶段了，新能源汽车正式进入2.0时代，只有高续航里程的新能源车型才有资格成为车企的重要布局车型。

      财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，今年新能源车预计销售150万辆，未来中央财政将按照国务院统一的动态调整机制，联合有关部门作进一步的研究完善，一方面仍然坚持扶优扶强的政策导向，将继续提高补贴技术门槛，集中精力、财力，支持优势产品、优势企业，促进优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧改革；另一方面充分发挥市场机制作用，增加更多通行层面政策便利，限行限号以及使用环节的低成本，将成为新能源汽车的主要竞争优势。

     不难看出，新能源车已是全球汽车产业发展的大趋势，而作为新能源车领域的龙头大国，我国政策将会大力支持发展新能源产业，企业如果不想在下一轮竞争中被淘汰，汽车产业所有参与者都应积极布局新能源，瞄准尖端技术，高质量发展新能源汽车。

  链接1：新能源汽车

       新能源车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

      新能源车包括纯电动汽车BEV、增程式电动汽车、混合动力汽车PHEV/HEV、燃料电池电动汽车FCEV、氢发动机汽车、空气动力汽车、其他新能源车等。

       纯电动车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

      优点：相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵。

增程式电动车是一种配有地面充电和车载供电功能的纯电驱动的电动汽车、电动自行车、电动摩托车。其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统、整车控制系统和辅助动力系统(APU)组成。

增程式电动车由整车控制器完成运行控制策略。电池组可由地面充电桩或车载充电器充电，发动机可采用燃油型或燃气型。

      燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

       一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

       氢发动机车是以氢发动机为动力源的车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

     空气动力车是利用压缩空气作为气动汽车的动力源，采用气体发生剂供给膨胀吸热的热源和气源，两相联合相得益彰。这种车用压缩空气驱动，完全是零排放、零污染的洁净汽车。

       早在19世纪，法国著名科幻小说家儒勒·凡尔纳就曾描绘过这样一幅图景---满街跑着用空气作动力的车。从事汽车研究的科学家因此投入了大量的人力和财力，研制空气动力汽车。2013年1月，法国某汽车公司宣称将在2016年推出空气动力车。

链接2：48V插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)的区别:普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。

在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程(一般做到50公里以上问题不大)，它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

      48V轻混技术，是近些年来新提出的一种低成本节油技术，也可理解为一套新的汽车行业标准。48V轻混系统基本构想，是通过把车用标准电压由12V提高到48V，能够驱动更大功率的车载系统，实现和车上系统更好整合。最常见的做法就是在发动机与变速箱间串联一个电动机，这个电动机取代传统发动机上启动机与发电机的作用，给车发动机起步和急加速时提供一定的辅助，简单说就是增加瞬时的马力和扭矩，使车提速轻松。同时因为电动机的加入，避开了发动机高功率输出的低效率运转区间，不像普通燃油版那么费油。

       在十几年前，在那个手摇升降车窗年代，车上用电设备很少: 车灯、雨刮器、收音机、送风系统，汽油车还有一套点火系统。今天，车上用电设备越来越多，像液压转向助力泵、散热器冷却风扇、冷却液循环水泵都被电机取代，有不少车型，驻车系统也被伺服电机取代。很多车载的舒适配置也是用电大户，座椅加热、座椅通风、电动座椅调节、车载多媒体系统以及车载电源等，对电的需求越来越大。在一些辅助驾驶方面，也使用电气化驱动，像自适应巡航、主动刹车所依靠的摄像头及雷达探测装置，执行机构油门刹车的电机，一整套下来都离不开电。

      但当前市面上的传统汽油车,仍在使用12V电源管理系统供电，就显得力不从心了。综合考虑后，提高电压至48V供应，成为更好的解决方案。

 (编辑：未平)

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