权威解读：“水氢车”技术尚不成熟，成本比燃油贵3-5倍，距大规模商用差距巨大

 

导读：对于真创新，要允许大胆地试，也要允许失败。但对于假创新伪创新要睁大眼睛，防止忽悠和欺诈。5月23日“水氢发动机在南阳下线”的文章，“车辆只需加水即可行驶”，《南阳日报》一篇报道让青年汽车集团和“水氢车”成为舆论焦点。尽管庞青年现身说法，外界仍然疑问重重。这次的“水氢车”是“水变油”骗局，还是技术成熟标志？虽然已过去几天，随着南阳对事件回应、媒体调查，事件真相已浮现出轮廓。央视记者采访，技术专利发明人、二级教授董仕节有“权威解读：“水氢车”技术尚不成熟，成本比燃油贵3--5倍，距大规模技术应用还有一定距离。

 

权威解读：“水氢车”技术尚不成熟，成本比燃油贵3到5倍，距大规模应用有巨大距离

      一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章，将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。央视财经记者在南阳洛特斯新能源汽车公司，见到了这台引发争议的汽车，专访了庞青年。南阳洛特斯”新能源汽车公司是一家怎样的公司？背后，又是谁在为这个项目提供支持？尽管庞青年现身说法，但外界仍然疑问重重。这次的氢能源汽车是“水变油”的骗局，还是技术成熟的标志？

　　带着这些疑问，记者进行了实地探访，对“水氢车”背后的关键人物进行采访。一位是河南省南阳市高新区主任杨新亚，也是南阳市高新区投资公司的法人代表；另一位是“南阳神车”水氢发动机关键制氢技术专利发明人，湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授董仕节。

 

　　南阳市高新区投资公司，合资前已知风险

　　洛特斯相关人员介绍，搭载“车载水解制氢系统”的只有一辆，在洛特斯厂区制造。南阳市区已行驶的氢能源车是带有储氢罐体的车辆，与上述车型不同，需要加氢。 

        记者询问多名公交司机后发现，南阳花8000万元采购的72辆“氢能客车”，仍以充电为主。根据公开信息，南阳洛特斯新能源汽车有限公司有两个股东：南阳高新区投资有限公司和金华青动能源科技有限公司。记者先来到了南阳高新区管委会大楼。

　　在大楼中的一个会议室里，找到了河南省南阳市高新区投资公司负责人尹召翼。尹召翼表示，合资前公司已调查到，青年汽车集团共负债50多亿元。

　　尹召翼说：我们当时查了被执行的50多亿元，觉得明明有风险还要做肯定不对，就要求庞总提供一个没有负面清单、没有负面影响的公司，他提供的是金华青动能源。当时不太清楚，因为看名字，看不出法人代表是不是他儿媳，但是肯定是庞青年控制的。 

　　对于庞青年的“水解制氢技术”，尹召翼持保留态度：庞总常拿水氢来混淆概念，我们在前期对接时已发现问题。 不过庞青年坚称，这个技术价值超过百亿元。在南阳市召开新闻通气会上，青年和他的“水氢”项目团队再次介绍“车载铝合金水解制氢技术”。 

　　庞青年说：这个水解制氢，如果现在把它卖了，100亿元就卖得掉。我这套系统，想吃这块肥肉的多的是，都是大公司。

　　但在尹召翼看来，“车载铝合金水解制氢技术”只能是氢能源的补充，而氢能源也只是其他能源补充，不管是市场，还是技术可靠性，离商用的差距巨大。 

　　南阳高新区：确实有40亿元投资意向

　　根据双方的协议，“水氢”汽车项目一旦评估，南阳市高新区投资公司按51：49比例融资，投入南阳洛特斯新能源汽车有限公司。最多投40亿元。作为股东之一的南阳市高新区投资公司既然早发现风险，为何依然选择合作呢？

　　在南阳洛特斯公司组建出资协议上，记者发现，河南阳市高新区主任杨新亚，也是南阳市高新区投资公司法人代表。杨新亚接受了央视记者的采访。

　　杨新亚：2017年6月以来，经多轮洽谈和考察，南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车生产资质，拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力、应用技术，合作推进氢能源项目，符合国家政策，与南阳发展整车生产目标一致。

　　记者了解到，南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签订合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，生产氢能源乘用车、商用车及氢燃料发动机。

　　杨新亚介绍，双方合作分两步走：青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和制氢氢能源汽车的试制。在此基础上，启动南阳氢能源汽车产业园项目。

　　杨新亚说：下一步如项目进展顺利，会通过市场化运作融资，根据对方出资情况，分期注入。有可能出40亿元投资。40亿元出多少，要根据对方无形资产价值对等出资。

　　根据杨新亚的说法，此前经估算，出资双方认为青年汽车品牌、资质、技术团队具备40亿元无形价值。而社会各界关注“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属青年汽车技术储备，成熟后将在南阳批量化生产，属于青年汽车对应40亿元无形资产。

　　南阳市高新区表示，将更审慎对该项目进一步研究，严控风险，确保资金投入方面不出问题。

　　劣迹斑斑，青年汽车败走八城

　　除了与南阳政府正在进行的83.16亿元的合作外，十余年间，青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，但很多合作项目都陷入中断，一些还卷入纠纷。

　　而青年莲花在山东泰安与浙江萧山的境遇几乎如出一辙。

 

　　同样的情况也在内蒙古鄂尔多斯上演。在当地政府承诺配给的共计13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车就将其转手卖给亿佳合能源股份有限公司，并收取2亿元定金。但由于获得煤炭资源的交换条件，即收购萨博汽车的计划未能实现，庞青年因无力偿还2亿元定金被警方立案侦查。

 

　　车载制氢技术，尚无法支持量产

　　加水即时制氢的水氢发动机，技术来自哪里？是否到了能投入生产应用阶段？记者独家采访到了“南阳神车”水氢发动机关键制氢技术专利发明人。 董仕节是湖北工业大学材料与化学工程学院二级教授，研究方向为汽车模具表面处理、车身连接新技术和汽车用新材料。他告诉记者，“车载水解铝合金制氢项目”研究从2006年开始，2013年进行结题，先后获得132万元国家支持。他向记者讲解了该技术制氢的原理。 

　　董仕节：就是铝合金跟水反应，产生氢气，氢气输到原料电池，产生电能驱动汽车，这是系统整个过程。因为对这个汽车我不很清楚，只能告诉你，9公斤铝合金粉能产生1公斤氢气。 

　　据了解，市场上铝价已超过10元/公斤，按9公斤铝制1公斤氢计算，成本约为90元，还不算将块铝制铝粉费用和能耗。因此，很多人质疑制氢路线并不符合节能环保要求。 

　　董仕节：目前造成这种质疑，主要是《南阳日报》报道采取不严谨方式，试验车不是只加水就能反应，是水和铝合金反应产生氢气，氢气送到原料电池驱动车前走。报道标题说只加水是有误导的。青年汽车负责人介绍项目时，也没有如实地介绍。所以造成了质疑。

　　董教授告诉记者，目前这方面研究他们已获得10多项专利，其中两项专利授权给青年汽车集团。但目前这个项目，在工业化的大规模应用过程中间，可能还有一定的距离。

点击进入专题：

水氢发动机南阳下线引关注

( 创意改写编辑：未平 )

注：本文转载自https://news.sina.com.cn/，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有侵权行为，请联系我们，我们会及时删除。