广东南沙大桥通车，缓解珠江口两岸繁忙交通，为粤港澳大湾区打通新动脉

 

广东南沙大桥通车，大大缓解珠江口东西两岸繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新动脉

广州南沙发布 2019-04-07

南沙大桥4月初通车，以后再也不用堵在路上了。

 目前，珠江口的过江方式主要有三种：一是位于南沙大桥北部的黄埔大桥，距南沙大桥约20公里；二是位于南沙大桥南部虎门大桥，距离南沙大桥约10公里；三是虎门轮渡过江。
据了解，多年来，珠江口东西两岸的过江交通高度依赖1997年建成的虎门大桥，导致了虎门大桥通行压力大，堵车严重。为改善这一现状，南沙大桥、深中通道、莲花山过江通道等过江项目均加快建设。

据悉，南沙大桥是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后，首个投用的“超级工程”。为缓解虎门大桥交通压力，南沙大桥通车，将大大缓解珠江口东西两岸的繁忙交通，为粤港澳大湾区互联互通打通新的动脉。

南沙大桥到底有多重要？南沙大桥项目起点：广州市南沙区东涌镇，对接：珠江三角洲经济区环形公路南环段。沿线跨越：珠江大沙水道、海鸥岛、珠江坭洲水道，连接：广深沿江高速公路，终点：东莞市沙田镇。

主线全线均为桥梁工程，总长度12.891公里，由南沙大桥、大沙水道桥和引桥及四座互通立交组成，采用双向8车道高速标准，设计时速100公里，桥梁宽度40.5米。

项目设东涌、海鸥岛、沙田3处互通立交。与京珠高速公路广珠段、广州地铁四号线、海鸥公路（S296）、港口大道、广深沿江高速公路相交，满足沿线交通转换。

从整个粤港澳大湾区看，南沙大桥工程位于珠江三角洲核心区域。上游距珠江黄埔大桥20公里，下游距虎门大桥10公里，是连接珠江口东西两岸广州和东莞的重要通道。

之前从广州到东莞要近一个半小时，如果加上堵车的话，就更惨不忍睹了。南沙大桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺缩短30分钟车程。也就是说，从广州去东莞交通方便了，不仅可分散虎门大桥车流量，路程时间还可缩短！此外，深中通道、莲花山通道等项目，也在加快推进。南沙大桥建成通车后，大湾区城市群“血脉”更通畅。

而广东的高铁，也有好消息。下半年，梅州首条高铁要建成通车，在梅州坐动车直达广州、深圳、潮汕、厦门，广东又一个城进入“高铁时代”。梅州至广州时间将缩短至3.5小时左右。

2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，一个重要内容，是构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路的快速交通网络。在高速铁路方面，广东以大湾区为核心，正在打造一个贯通全省17个地市350公里时速生活圈。

 

而在大湾区“主动脉”外，遍及各城市的交通基础设施更新也在持续推进。粤港澳大湾区初步显露世界一流超大城市群雏形，大湾区“大桥时代”即将来临，“一小时经济圈”指日可待。

一桥飞架珠江口，长龙卧波，气势恢宏。4月2日12时，南沙大桥通车，不少司机从佛山、东莞、中山等地赶来“尝鲜”，体验这个超级工程带来的交通便捷。广东省交通集团业务部门分析，南沙大桥开通，预计分流虎门大桥30%车流，分流黄埔大桥17%车流。设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。广东省交通运输厅表示，作为粤港澳大湾区内又一重要的过江通道，南沙大桥的通车标志着粤港澳大湾区交通设施建设步入新阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。

司机彭先生对南沙大桥的开通非常兴奋，他说，平时经常往来于东莞虎门到中山，以前走虎门大桥常遇塞车，要一个多小时才能从虎门到中山。南沙大桥开通后，希望出行更省时更顺畅。记者从广东移动了解到，大桥实现了4G、5G信号全覆盖。可保证乘客在大桥上刷手机时，4G信号“全程不掉线”，未来5G手机普及后，更是能轻松使用5G信号。据悉，南沙大桥也是全国首座5G覆盖的特大桥。

       南沙大桥的高度和跨度对移动信号覆盖提出了更高要求，广东移动充分发挥技术创新优势，采用了“宏站+微站”立体建设方式，施工中克服了阴雨天气等不利条件影响，3月底顺利完成5G网络站点的开通调测，为大桥顺利通车及应对清明节车流高峰提供了稳定的通信保障。

  链接：南沙大桥（虎门二桥）“之最”

1. 世界首次，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设

南沙大桥（虎门二桥）有大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米的世界级跨江特大桥，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次，其中坭洲水道桥以1688米跨径位列钢箱梁悬索桥世界第一，跨径为世界第二。

2. 国内第一悬索桥高度

主塔高260米，相当于90层楼的高度，高度为国内悬索桥第一。

3. 国内第一锚碇地面积

锚碇地连墙外径达90米，壁厚1.5米，面积相当于15个篮球场，规模国内第一。

4. 世界最宽钢箱梁宽度

八车道钢箱梁全宽49.7米，是世界上最宽的钢箱梁悬索桥。

5. 世界最大规模，地下连续墙桥梁基础施工，单次连续混凝土浇筑

成功完成世界最大规模的地下连续墙桥梁基础施工和桥梁史上最大规模的单次连续混凝土浇筑及质量控制。

6. 世界领先水平，桥用高强钢丝生产技术

南沙大桥（虎门二桥）工程首次在公路行业中探索开发“基于互联网+BIM技术的信息化管理系统”并在项目管理中全面应用，实现了信息技术和工程建养技术的深度融合。成功研制1960MPa缆索钢丝并大规模生产，促成我国桥用高强钢丝生产技术跃居世界领先水平。

7. 世界领先水平 大规模采用短线匹配法工艺，完成宽幅节段梁安装

全线节段箱梁共计3533榀，最大重量174吨，全采用短线匹配法工艺预制拼装，这也是广东省首次大规模采用短线匹配法工艺完成宽幅节段梁安装。

 ( 创意改写编辑：未平 )

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