敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖-----嫦娥四号任务圆满成功，中国更深入探测月球/中国深海载人潜水器可覆盖99.8%海域

一、嫦娥四号任务圆满成功，中国更深入探测月球

新华社北京1月11日电  1月11日，嫦娥四号着陆器与玉兔二号巡视器在“鹊桥”中继星支持下顺利完成互拍，地面接收图像清晰完好，中外科学载荷工作正常，搭载科学实验项目顺利开展，达到工程既定目标，标志着嫦娥四号任务圆满成功。

在北京航天飞行控制中心大屏幕上拍摄的着陆器（右）和巡视器互拍画面

　　科研人员对巡视器进行路径规划，通过“鹊桥”中继星发送拍照指令。巡视器全景相机对着陆器成像，着陆器对巡视器成像。

在北京航天飞行控制中心，科研人员在紧张工作

　　经过地面数据接收与处理，16时47分，大屏幕上呈现着陆器和巡视器互拍影像图。清晰显示了着陆器和巡视器周围的月背地形地貌，五星红旗分外醒目。

嫦娥四号着陆器相机对玉兔二号巡视器成像（国家航天局供图）

　　嫦娥四号探测器1月3日顺利着陆月球背面预选区域以来，完成了中继星链路连接、有效载荷开机、两器分离、巡视器月午休眠及唤醒、两器互拍任务。工程任务圆满成功后，任务将转入科学探测阶段，着陆器和巡视器继续开展月面巡视探测。

玉兔二号巡视器全景相机对嫦娥四号着陆器成像（国家航天局供图）

       中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁表示，中国月球探测步伐不会停止下来，只会更加深入。他说，中国探月工程“绕、落、回”三步走计划中，前两步任务已经完成，下一步将发射嫦娥五号探测器，从月球采集2公斤月壤带回地球。

      “我们目前正在论证探月四期工程，后续还将开展无人探测，准备在月球南极着陆。”吴伟仁说。中国还计划在2030年前后，研制出起飞质量约4000吨、直径10米的重型运载火箭，实现火星采样返回，并把中国人送上月球，在月球上留下中国人的脚印。

二、外媒：嫦娥飞天重燃全球探月热情 完成人类伟大飞跃

参考消息网报道 外媒称，中国1月3日成为第一个到达月球背面的国家，这是该国雄心勃勃的太空计划的又一个里程碑。似乎重新点燃了人类探索月球的意图。

据西班牙《阿贝赛报》网站1月4日报道，嫦娥四号探测器着陆后，为我们带来了月球背面的第一批近距离图片。虽然1959年苏联“月球三号”探测器传回了月球背面的第一张照片，但中国完成了人类又一次伟大飞跃。

报道称，中国的嫦娥四号探测器在月球背面着陆，这似乎重新点燃了人类探索月球的意图。2018年是人类首次绕月飞行50周年。中国这个亚洲巨人想在新的太空竞赛中提升排名。

报道称，今年1月3日嫦娥四号在月球背面着陆，意味着中国迈出了历史性的一步，但并不是终点：中国的目标是在月球的南极建立一个基地。与此同时，嫦娥五号、六号任务已在准备之中，它们将从月球带回更多样本。

报道还称，美国总统特朗普也将目光投向月球欧洲航天局也不甘落后，该局局长简·沃纳提出月球村理念。

报道称，以美国为首，各国太空开发的关注点再度转向月球。特朗普修改了奥巴马政府关于优先探测火星的方针，宣布将首先致力于探测月球。美国的构想是，在2026年前后建设绕月空间站，将航天员送往月球表面。

二、中国深海载人潜水器可覆盖99.8%海域

潜水器家族“三龙”有“海龙二号”无人有缆潜水器、“潜龙一号”无人无缆潜水器和“蛟龙”号载人潜水器。

蛟龙号当前最大下潜深度7062米，最大工作设计深度为7000米，工作范围可覆盖全球99.8%的海洋区域。

作为潜水器家族“三龙”之一，和无人无缆的潜龙号、无人有缆的海龙号不同，蛟龙号的优势在于定点悬停作业。科学家通过搭乘蛟龙号可以对海底进行直接观测和取样，对海底某个点进行“解剖麻雀”式精细化研究。“三龙”能够实现优势互补，点线面结合进行勘察。

2002年6月，科技部正式批准设立国家“十五”863计划“7000米载人潜水器”重大专项。中国大洋协会作为业主，具体负责项目的组织实施；中国船舶重工集团公司第702研究所、中国科学院沈阳自动化研究所等国内深海装备研发优势单位，成为项目研制的骨干力量。

从2009年至2012年，蛟龙号接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功。下潜至7000米，说明蛟龙号载人潜水器集成技术的成熟，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一。

截至目前，蛟龙号已成功下潜158次。深海蕴藏着丰富的资源，是人类未来发展的蓝色空间。作为我国正在应用的唯一一艘能够下潜7000米的载人潜水器，蛟龙号在探索深海中发挥着重要作用，我国深海事业必将创造新的辉煌。

“探索一号”船

在中国科学院战略性先导科技专项“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”的支持下，中科院“探索一号”船TS01-01航次，于2016年6月至8月12日，在马里亚纳海沟挑战者深渊开展了我国第一次综合性万米深渊科考活动，航次历时52天，其中作业37天，共执行作业任务84项。

本航次以先导专项部署并自主研发的深海潜水器及装备为主要手段，辅助以大深度常规作业工具，以“做实七千米，挺进一万米”为指导，避免单纯地追求深度，而以大深度下的科学实验以及获取数据和各类样品为目的。

本航次是我国在万米深海进行的第一次深潜科考尝试，是为实现国家“十三五”重点研发计划部署的万米载人/无人深潜科技目标所做的先期努力，为最终全面实现我国的万米深潜迈出了具有重要意义的一步。成功缩短了我国与美、日、英等世界海斗深渊科考先驱国家在万米科考能力上的差距，标志了我国的深潜科考进入万米时代。

 

（1）我国自主研制的“海斗”号无人潜水器成功进行一次八千米级、两次九千米级和两次万米级下潜应用，最大潜深达10767米。“海斗”号成为我国首台下潜深度超过万米并进行科考应用的无人自主潜水器，创造了我国无人潜水器的最大下潜及作业深度记录，使我国成为继日、美两国之后第三个拥有研制万米级无人潜水器能力的国家。

（2）我国自主研制的水下滑翔机下潜深度达5751米，接近目前国际上水下滑翔机最大下潜深度（6000米），创下我国水下滑翔机的最大下潜深度记录。

（3）国产海底地震仪（OBS）工作深度首次突破7000米。航次共投放9台OBS，仪器回收率100%，最大工作深度达7731米，刷新了国产地震仪工作水深的新纪录。地震仪记录数据完整，采集到自1900年以来第三次发生在马里亚纳海沟大于7.7级的天然地震信号。

（4）我国自主研制的“海角”号和“天涯”号深渊着陆器、“原位实验”号深渊升降器共进行17次大深度下潜，其中“天涯”和“原位实验”号三次突破万米深度，最大深度达10935米，在海底停留作业皆超过12小时。

（5）“探索一号”船舶DP2动力定位系统的高精度定位性能，以及万米测深探测系统、CTD采水器、沉积物取样装置、地震实验系统等船载设备成功运行，表明“探索一号”船作为我国4500米和万米载人/无人潜水器母船以及综合性海斗深渊科考作业平台，具备了6500米以深海洋的常规探测作业以及支撑万米深潜科考作业的能力。

（6）利用“海斗”号无人潜水器成功获得2条九千米级（9827和9740米）和2条万米级(10310和10767米)水柱的温盐深数据。这是我国获得的第一批万米温盐深剖面数据，为研究海斗深渊水团特性的空间变化规律和深渊底层洋流结构，以及万米载人潜水器的设计提供了宝贵的基础资料。

（7）通过深渊着陆器和升降器共进行13个潜次的大生物诱捕实验，在五千米、六千米、七千米、八千米、九千米及一万米级深度获取两千余个大生物样品，其中包括钩虾、深渊专属的狮子鱼以及未知物种。这是我国首次获得具有深渊专属特性的狮子鱼以及万米水深的大生物样品。这些深渊大生物的获得为探索海斗深渊物种的起源与演化、群体遗传特征及其共生微生物对极端高压环境的适应机制提供了宝贵的样本。

( 创意改写编辑：未平 ) 

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